Slovenských motoristov aktuálne desí nové palivo pod označením E10 s 10% podielom biozložky, ktoré sa nedávno začalo používať na našich čerpacích staniciach. Podľa niektorých výskumov údajne môže autu uškodiť.
Počas zimy striedanie teplotných výkyvov cez deň a v noci totiž vytvára pre autá veľmi náročné podmienky. Existuje však návod, vďaka ktorému môžete aspoň čiastočne nežiaducim účinkom striedania teplôt predchádzať.
Ako uvádza portál topspeed.sk, keďže sa lieh dobre viaže s vodou, s väčším podielom biozložiek v benzíne ubudnú problémy s kondenzátom zo vzdušnej vlhkosti v nádrži. A naopak, čím je benzín „čistejší“, tým menej vody vie do seba naviazať. A to je paradoxne dosť zákerný problém. Ak totiž budete jazdiť s malým množstvom paliva E10 v nádrži a to bude na seba pravidelne „viazať“ kondenzát zo vzdušnej vlhkosti z poloprázdnej nádrže, po dotankovaní palivom s menším množstvom biozložiek (napr. aditivovaný benzín E5) sa schopnosť viazať vodu zníži a z paliva v nádrži môže tzv. „vypadnúť“ voda.
Na dne nádrže sa vám tak vytvorí korozívna vrstva vody znemožňujúca štartovanie (častá príčina, prečo na jar neviete naštartovať zazimovanú techniku). Zákerným problémom je aj to, že pri nesprávnom skladovaní môže palivo E10 navyše „nasať“ dosť vody ešte predtým, než ho natankujete do vlastnej nádrže (cestou od výrobcu k spotrebiteľovi).
Zdroj/Foto: topspeed.sk, Freepik