Je plánované zrušenie diaľničných známok pre vozidlá do 3,5 tony na Slovensku dobrý ťah alebo skôr opačne? Zdá sa, že uvedená zmena môže dopravu ohroziť viac než si možno myslíte.
Spomínanej téme sa najnovšie venoval a pred možnými rizikami zároveň varoval kandidát politickej koalície PS/Spolu Matej Fabšík, ktorý na problémovú dopravu, najmä na Kysuciach, upozorňuje už dlhšie.
ZRUŠIŤ DIAĽNIČNÉ ZNÁMKY
VEĽMI NEZODPOVEDNÝ, NEPREMYSLENÝ A NEBEZPEČNÝ NÁVRH‼️
Pre Kysuce, Bratislavu , životné prostredie ale aj štátnu kasu je to priam katastrofálny návrh. Prečo?
Tranzit bude lacný a pôjde cez Slovensko, to všetko bez benefitov pre nás.
Slovenskom a Českom prechádza medzinárodný koridor Baltica-Adria, ktorý spája sever Európy s juhom. Denne po ňom prechádza niekoľko tisíc tranzitujúcich vozidiel. Dnes je prirodzene rozdelený medzi českú a slovenskú časť koridoru.
Zrušením poplatkov za prejazd Slovenskom sa logicky tranzit presunie na naše územie a najmä v letnej sezóne spôsobí kolaps na Kysuciach a Prístavnom moste v Bratislave, teda v miestach kde posledné vlády nedokázali dostavať diaľnicu, i napriek tomu, že je viac ako potrebná.
NDS s tým nesúhlasí. Nebude mať financie na údržbu a opravy diaľníc.
Príjmy z predaja diaľničných známok idú do NDS a tá za ne spravuje a udržuje sieť diaľníc a rýchlostných ciest vo vyhovujúcom stave. Zrušením známok a zvýšením tranzitnej dopravy si koledujeme o kolaps systému údržby.
Nechať si zadarmo rozbíjať horko ťažko budovanú diaľničnú sieť je NEZODPOVEDNÁ ZMENA! Smutné
Zadarmo si necháme znečisťovať naše ovzdušie.
Zvýšením medzinárodného tranzitu až o cca 5000 vozidiel denne, na trase medzi Kysucami a Bratislavou sa len počas nabližších 5 rokov dostane do ovzdušia viac ako 500 000 ton CO2. To všetko zbytočne, zadarmo, v neprospech nášho zdravia a životného prostredia.
Riešením je urýchlená dostavba diaľnice D3 a obchvatu Bratislavy, vytvorenie perfektných podmienok pre tranzit, a jeho primerané spoplatnenie(pre tranzit vyššie, pre občanov SR zachované).
Takto môžme na tranzite(severo-južnom aj východo-západnom) zarobiť obrovské množstvo financií, z ktorých budeme financovať iné rozvojové projekty, vrátane dostavby diaľníc tak, ako to funguje napríklad v Rakúsku. Vďaka dostavanej diaľnici budú tiež profitovať naše regióny a bude väčší predpoklad, že budeme konkurencieschopní aj v najbližších rokoch.
Ešte jeden fakt: Jedna stokilometrová jazda po diaľnici stojí každého z nás viac ako diaľničný poplatok na jeden mesiac(t.j. 4€) – priemerná spotreba na diaľnici je o 2-3 litre vyššia ako na obyčajnej ceste mimo obce.
Kto si teda dovolí chodiť po diaľnici, namiesto cesty I. triedy, ktorá je vždy k dispozícii zadarmo, má aj 4€ mesačne na diaľničnú známku.
Návrh zrušiť známky teda nijak výrazne nepomáha tým, ktorí po diaľniciach jazdia, motivuje zahraničný tranzit, aby jazdil po našich cestách zadarmo a škodí finančne Slovensku, nám všetkým, kvalite ciest a aj životnému prostrediu.
Zdroj/Foto: Freepik, Facebook – Matej Fabšík – za diaľnicu D3 a rozumné riešenia v doprave